тел.(812)955-36-84
      (911)210-88-50
      
Сегодня %d %M %y г.
%h:%m

Как проверить двигатель пылесоса


Как проверить двигатель пылесоса Самсунг? | Запчасти для пылесоса Alm-zapchasti

Практически любые неполадки в работе пылесоса могут быть вызваны неисправностью двигателя. Не хочет ли пылесос включаться, вообще, или просто слабо втягивает мусор, демонстрируя мощность ниже номинальной – во всем может быть виноват движок. Не говоря уже о посторонних звуках, грохоте и завывании: на такие звуки в пылесосе способен только двигатель. Как проверить двигатель пылесоса и посмотреть, исправен ли он?

Для начала пылесос следует разобрать и демонтировать двигатель. Инструкция к пылесосу вполне может служить инструкцией по разборке, так как ничего сверх сложного в этой процедуре нет. Главное, обязательно фотографируйте схему подключения проводов, чтобы после обратной сборки не вызвать короткое замыкание. Может случиться и такое, что вам понадобится новый мотор для пылесоса samsung. На специализированном сайте легко подобрать мотор, используя возможности онлайн-подбора механизмов или помощь консультанта (например здесь - http://alm-zapchasti.com/cat/pylesosy/motory). Но сначала попытайтесь проверить мотор – быть может, возможен ремонт! А помогут вам в этом мастера сервиса ALM-zapchasti.

Алгоритм проверки мотора пылесоса Самсунг

  1. Закрепить двигатель пылесоса так, чтобы он держался прочно, не деформировался от давления.
  2. Взять для проверки сетевой шнур с вилкой и двумя клеммами, которые нужно установить на место, откуда вы сняли рабочие клеммы при демонтаже двигателя.
  3. Запустите двигатель и, если вы увидите мощные искры, то нужно поменять щетки.

Если мотор не подает совсем никаких признаков жизни, то нужно искать место обрыва. Попробуйте для начала осмотреть мотор визуально. Очень часто обрыв происходит в месте крепления, и вы увидите его. А если повезет еще больше, то даже сможете зачистить и припаять оторвавшийся провод без того, чтобы разбирать мотор для пылесоса samsung. В любом другом случае потребуется полная разборка двигателя пылесоса и проверка якоря межвитковое замыкание. Как разобрать двигатель пылесоса? Главное, аккуратно открутить центральную гайку, а дальше нужно просто снять с вала все нанизанные на него детали. Далее можно приступить к проверке якоря.

  1. Для проверки вам понадобится тестер. Проверяем тестером сопротивление между ламелями якоря, касаясь щупами соседних ламелей. Если сопротивление вдвое больше указанного в качестве нормы, то такой якорь имеет обрыв. Существует и специальный индикатор межвиткового замыкания, который при наличии обрыва сигналит красным светом. Правила настройки использования прибора подробно расписаны в инструкции к индикатору межвиткового замыкания. Также следует проверить сопротивление между ламелями и корпусом якоря. На дисплее должен высветиться показатель бесконечности.
  2. Затем нужно проверить выводы обмотки стартора в режиме прозвонки. Если цепь оборвана, нужна перемотка двигателя или же новый мотор для пылесоса samsung. В специализированном магазине ALM-zapchasti можно приобрести оригинальный двигатель для пылесоса Самсунг и любой другой бытовой техники.

В общем-то, учитывая хлопотность проверки двигателя пылесоса и доступность запасных деталей многие сразу делают выбор в пользу полной замены двигателя в сборке без попыток разобрать мотор и посмотреть, в чем там дело. Именно так рекомендуется поступать всем домашним мастерам, не имеющим опыта ремонта электродвигателей, но умеющим осуществлять простейшие механосборочные работы. Всем остальным лучше сразу обратиться в специализированный ремонтный сервис. Будем надеяться, что эти советы вам помогут, и ваш пылесос снова будет работать, как новенький!

акции и скидки в супермаркетах николаева

vskidku.com.ua

Ремонт двигателя на пылесос Самсунг и 3 способа открутить гайку крепления якоря

Материал предыдущей статьи рассказывает о тех последствиях, которые могут возникнуть в результата уборки строительной пыли и мусора обычным бытовым пылесосом даже такой брендовой марки как Samsung.

Рекомендуем внимательно ознакомиться с ней. Последствия подобных ошибок могут быть устранены без разборки двигателя, когда он остался целым.

Однако, вполне вероятно, что в нем возникли дефекты, требующие разборки. Поэтому продолжаем рассказывать, как выполнить ремонт двигателя пылесоса своими руками и открутить гайку крепления якоря тремя способами с их подробным объяснением схемами, фотографиями и видеороликом.

Исходя из местных условий вы сможете использовать любой из них для выполнения текущего ремонта.

Устройство двигателя пылесоса

Общая компоновка

Более подробно этот вопрос раскрыт в статье о коллекторном двигателе.

Здесь же нам следует сосредоточить внимание на том, что внутри корпуса со статорной обмоткой вращается ротор, закрепленный на оси вала с двумя подшипниками.

На нем расположены:

  • сердечник магнитопровода;
  • обмотка, подключенная к коллекторному узлу с пластинами.

Электрический контакт для прохождения тока по обмотке якоря создается за счет щеток, прижимаемых к пластинам усилием сжатой пружины.

Крыльчатка вентилятора вращается всегда в одну сторону. Поэтому для ее крепления используется гайка с резьбой, заворачиваемая в противоположную вращению сторону. При работе пылесоса она силами инерции дополнительно фиксируется, а открутиться не сможет.

Этот же принцип используется у педалей велосипеда: на них применено два вида разных направлений резьбы: правая и левая навивка для своей стороны.

Последовательность разборки

Чтобы отремонтировать электрический двигатель пылесоса необходимо первоначально:

  1. изъять щетки из корпуса;
  2. открутить гайку фиксации с левой резьбой так, чтобы не повредить обмотки на статоре и роторе и сохранить конструкцию коллекторного механизма, оставить его в исправном состоянии;
  3. извлечь якорь и оценить состояние подшипников, токопроводов и обмоток.

Все эти действия мне пришлось выполнять, чтобы разобрать электрический двигатель пылесоса Samsung. Показываю их с фотографиями.

Извлечение щеток

Поочередно устанавливаем отвертку на винт крепления и выворачиваем его.

Рукой осторожно извлекаем щетку и осматриваем ее.

Невооруженным глазом видны следы нагара с образованием наслоений графитовой пыли.

Такая же картина наблюдается на второй щетке. На торцевой поверхности явно заметны следы искрения.

Это позволяет сделать вывод, что необходим внешний осмотр коллектора и электрическая проверка состояния обмоток ротора и статора.

Через закрытый кожух двигателя это сделать невозможно: требуется его разборка и изъятие якоря.

3 способа, как открутить гайку крепления ротора

Назовем их условно по технологии выполнения работ:

  1. нарезание шлица-прорези;
  2. фиксация петлей на удавку;
  3. крепление в тисках через переходники.

Каждый из этих методов имеет свои преимущества и недостатки, может применяться в зависимости от наличия оснастки и инструментальной базы.

Прорезь на валу

Немного истории

Такая технология крепления ротора использовалась на коллекторном двигателе любого пылесоса, производимого во времена СССР. Для удобства ручной сборки и последующего ремонта на торце вала всегда в заводских условиях создавался паз для лезвия отвертки.

Ее усилие фиксировало положение вала ротора, а крутящий момент от гаечного ключа зажимал или раскреплял гайку. У меня сохранился подобный двигатель, который был использован в конструкции самодельного триммера. Эту прорезь хорошо видно на фотографии ниже.

Современные технологии

Сейчас производство широко использует промышленные роботы и автоматизацию всех процессов. К тому же маркетинговая политика известных производителей рассчитана на:

  • длительный срок эксплуатации выпускаемого оборудования в пределах заявленного ресурса;
  • выполнение ремонтов поблочной заменой отказавших устройств без их разборки.

По этим причинам дефектный коллекторный двигатель просто меняется производителем на новый без его разборки: так быстрее, проще и прибыльнее. Ну а наш домашний мастер любит по старинке все исправлять своими руками.

Как сделать прорезь

Гайка крепления двигателя пылесоса и вал ротора выполнены из обычной стали. В них можно сделать распил. Однако в нашем случае его не позволяет выполнить обычным способом углубление корпуса вентилятора, в котором они спрятаны. Поэтому придется использовать обыкновенную электрическую дрель домашнего мастера и циркулярную пилу соответствующего диаметра на ее окончании.

Затем на гайку ставим ключ, а на пропил в вале двигателя — отвертку. Остается приложить силу для создания противоположного крутящего момента и с его помощью разобрать крепление.

Эту технологию я не использовал: не было под рукой небольшой циркулярной пилы для резания металла. Попробовал в работе две другие методики.

А ее реализацию можете посмотреть в видеоролике Александра М “Как открутить гайку”.

Мертвая петля

Способ основан на удержании якоря за коллекторные пластины с помощью узла удавки. Пришлось проверить два варианта откручивания гайки с помощью:

  1. мягкой медной проволоки:
  2. пластиковой веревки.
Крепление проволокой

В принципе полихлорвиниловая изоляция монтажного провода хорошо обжимает вал ротора по коллекторным пластинам, сохраняя целостность их поверхности, и позволяет удержать его для выворачивания гайки.

Использовал провод из меди с диаметром 2,5 мм кв. Однако конструкция петли оказалась слабо затянутой и полностью удавку не обеспечила. При работе ключом я почувствовал, что вал прокручивается и не стал применять большую силу.

Когда вытащил из двигателя свою проволоку, то на ней увидел протертую изоляцию. С этим способом больше не стал экспериментировать. Однако такую технологию предлагаю посмотреть в видео HamRadio “Как открутить гайку на двигателе”.

Крепление шнуром

Взял кусок тонкой веревки и сложил ее вдвое по длине. Посередине продел мягкую проволоку, выполняющую роль иглы.

С ее помощью получилось удобно уложить мягкий шнур в петлю на удавку и пропустить его вокруг коллекторных пластин.

Завязал крепежный узел вокруг окна корпуса.

Попытка открутить гайку этим способом у меня не получилась: структура шнура оказалась слабой — он просто порвался от приложенных сил натяжения.

Если будете повторять этот способ, то выбирайте более прочную веревку, шнур или ремень.

Зажим в тисках

Чтобы зафиксировать якорь этим способом потребовалось изготовить из дерева два переходника в форме прямоугольных колодок.

Их поперечное сечение должно входить в отверстие корпуса для крепления щетки, а длина доставать до коллекторных пластин и немного выступать наружу. Эти расстояния лучше предварительно измерить с помощью штангенциркуля или линейки.

Причем сторону, прилегающую к ротору, необходимо обточить круглым напильником в виде сегмента для плотного прилегания к валу двигателя.

С помощью этих переходников удалось зафиксировать ротор двигателя в тисках, прижав со средним усилием.

Осталось установить торцевой ключ на 12 мм и вращать его по ходу часовой стрелки.

Гайка безопасно откручена. На ее внутренней поверхности заметна выточенная заводская полость.

Дальнейшая разборка

Снятие верхней крышки крепления двигателя

Она просто надета сверху и обжата по периметру в четырех местах.

Созданные на заводе вмятины можно аккуратно выровнять пассатижами.

Затем крышка просто отводится рукой и снимается с корпуса двигателя.

Колесо воздушного насоса

Под крышкой расположен вентилятор. На нем заметно небольшое повреждение пластиковой детали корпуса.

Внутри крышки хорошо видны оставшиеся после продувки двигателя слои пыли. Их же можно рассмотреть на фото вентилятора около входных лопаток.

Она же прилипла на шайбе и под ней.

Выворачиваем крепежные винты отверткой.

Разборка якоря

Крепление осуществляется:

  • винтами через верхнюю лапку с отсеком под обойму верхнего подшипника;
  • выступами с пазами в крышке;
  • нижней обоймой подшипника.
Винты крепления ротора в статоре двигателя

Доступ к ним получаем сразу после снятия пластмассового корпуса вентилятора.

Раскручиваем их. Параллельно обращаем внимание на количество строительной пыли внутри корпуса, оставшейся даже после его продувки извне.

Выступы крепежной пластины, входящие в пазы корпуса статора

Они расположены рядом с крепежными винтами и осуществляют дополнительное крепление ротора.

Аккуратно направляем их плоской отверткой на выход из пазов.

Затем удерживаем крепежную пластину пальцами руки через внутренние отверстия или подвешиваем ее на опоре. Ротор еще держится за счет крепления внешней обоймы нижнего подшипника. У меня, кстати, он оказался дополнительно приклеенным.

Выступающий конец оси вала с резьбой необходимо защитить от повреждения куском сухой доски из твердых пород древесины и нанести по нему удар молотком. Ротор будет выбит из статора.

Внешний осмотр

На роторе хорошо заметны следы нагара от графитовой пыли, образованные в результате горения щеток и клей на обойме подшипника.

Загрязнения пластин попробовал убрать традиционным аккуратным способом: отмыть спиртом или его раствором с помощью ватки.

Нагар довольно сильно прикипел к металлу, очень плохо растворялся. Пришлось работать стальным воронилом. На фото ниже показан предварительный результат очистки, требующий дополнительной полировки поверхностей.

Но, для проведения электрических замеров этого вполне достаточно. Затем идет прочистка пазов между коллекторными пластинами от мусора, пыли и нагара, способных шунтировать цепочки обмотки ротора. Вначале работал воронилом, а затем — скребком из древесины не хвойных пород.

Электрические проверки цепей якоря

Взял свой старый тестер и проверил им активное сопротивление цепочек между несколькими соседними коллекторными пластинами. Оно оказалось с очень большим разбросом от одного до 13 Ом на четырех рядом расположенных участках.

Это явное свидетельство того, что между обмотками созданы обрывы провода и нарушены электрические цепочки. Схема соединений исправного ротора в упрощенном виде выглядит следующим образом.

Коллекторные пластины изолированы друг от друга, но подключены последовательно по кругу совершенно одинаковым секциям обмоток, выполненных из равных отрезков провода с одним электрическим сопротивлением R1. Они собраны в единую электрическую цепь и поэтому при исправном двигателе показывают равные величины. С учетом погрешностей измерения и технологии монтажа их значение может отличаться только на доли Ома и не больше.

Если же отклонения выше, то это свидетельствует об обрыве отдельных проводников, создающих параллельную цепочку через воздушный зазор с огромным электрическим сопротивлением. Что у меня и получилось.

Начинаю искать место обрыва на обмотке: рассматриваю якорь и замечаю места почернения провода и оборванные концы.

Показываю эти участки крупнее с небольшими комментариями.

Вывод напрашивается сам собой: такую обмотку эксплуатировать нельзя. Ее необходимо заменять исправной.

На эту неисправность косвенно указали:

  1. подгоревшие поверхности трущихся щеток;
  2. пригорелая пыль от графита на коллекторных пластинах.

Обмотку ротора можно перемотать своими руками. Это вполне реальная работа для домашнего мастера и мне ее приходилось делать при ремонте якоря советского пылесоса марки «Ракета».

Однако на основе собственного опыта я рекомендую ей не заниматься по следующим причинам:

  • придется маркировать коллекторные пластины несмываемым маркером;
  • на основе созданной разметки воспроизвести на бумаге всю схему прокладки проводов между пазами магнитопровода. Для этого их придется буквально прощупать руками и внимательно высмотреть глазами;
  • полностью аккуратно извлечь старые провода без повреждения электрической изоляции сердечника;
  • найти новый медный провод такого же сечения с изоляционным слоем лака, стойким к воздействию высоких температур. Тонкий проводник не выдержит токовые нагрузки, а витки более толстого — просто не поместятся в пазах магнитопровода;
  • укладка в пазы требует повышенной внимательности и постоянной фиксации результатов монтажа на бумаге;
  • возникнут сложности с электрическим подключением уложенных проводов в пазы коллекторной пластины. Обычная пайка паяльником может не обеспечить температурный режим. Необходимо использовать тугоплавкие припои.

Перемотка обмотки якоря своими руками в условиях электрической лаборатории у меня заняла чуть больше чем две недели. Занимался ею в обеденные перерывы и в окнах между выполнением основных заданий. Двигатель тогда я исправил, но выполнять такую работу самостоятельно не советую.

Стоимость электродвигателя составляет примерно половину цены пылесоса. Поэтому подумайте, что выгоднее:

  • заменить сгоревший ротор или статор перемотанными;
  • купить двигатель целиком и установить его в старый корпус;
  • или просто приобрести новую марку пылесоса с гарантийным сроком обслуживания.

Совет на будущее: строительную пыль после ремонта квартиры дешевле убрать слегка влажной тряпкой, чем бытовым пылесосом, не предназначенным для этих целей.

Надеемся, что вам поможет видео oleg pl “Как разобрать двигатель пылесоса”.

Сейчас вам удобно задать вопросы в комментариях и поделиться статьей с друзьями в соц сетях.

housediz.ru

Проверка и ремонт коллекторного электродвигателя

Июль 11, 2014

18095 просмотров

В домашнем хозяйстве практически все электродвигатели коллекторные- это синхронные устройства. Как они устроены и работают читайте в нашей предыдущей статье.

Коллекторные электродвигатели стоят в стиральных машинах (но не во всех моделях), пылесосах, электроинструменте, детских игрушках и т. д. Главной отличительно их особенностью является наличие неподвижных обмоток статора и обмоток на валу (якорь), на которые подается напряжение при помощи коллектора и графитных щеток.

Если у Вас сломался или барахлит мотор в электроинструменте и других устройствах, то не спешите его выкидывать, потому что в большинстве случаев его можно быстро и недорого отремонтировать своими руками. Как определить и устранить неисправность Вы узнаете далее из этой статьи.

Перед тем как начать искать причину в электродвигателях, сначала проверьте исправность шнура питания, кнопок включения и при наличии пуск-регулировочных устройств.

Как проверить коллекторный электродвигатель- наиболее частые поломки

Для определения и устранения неисправностей придется разбирать сам электроинструмент или электродвигатель других бытовых устройств по этой инструкции. Только перед тем как приступить к разборке, обратите внимание на искрение в контактно-щеточном механизме.  Если оно будет повышенным (как на рисунке у нижней щетки), то это может свидетельствовать об износе или плохом контакте щеток, реже о межвитковом замыкании в коллекторе.

В большинстве случаев причиной поломок коллекторных двигателей является износ щеток и почернение коллектора. Изношенные щетки необходимо заменить новыми одинаковыми по форме и размерам, лучше конечно оригинальными. Меняются они очень просто- либо нужно  снять или сдвинуть фиксатор или открутить болт. В некоторых моделях меняются не сами щетки, а в сборе с щеткодержателем. Не забываем подключить к контакту медный поводок. Если же щетки целы, тогда растяните прижимающие их пружины.

Если контактная часть коллектора потемнела, тогда ее необходимо обязательно почистить мелкой наждачной бумагой (нулевкой).

Иногда вместе контакта щеток с коллектором образовывается канавка. Ее необходимо проточить на станке.

На втором месте по количеству неисправностей стоит износ подшипников. О необходимости их замены в электроинструменте свидетельствует биение патрона и повышенная вибрация корпуса при работе. Как проверить и заменить подшипники подробно рассказано в этой статье. В самых запущенных случаях начинают при вращении касаться якорь и статор- придется как минимум менять якорь.

Как проверить коллекторный электродвигатель- редкие поломки

Гораздо реже происходит обрыв или выгорание в обмотках или в местах их подключения, оплавление или замыкание графитовой пылью ламелей коллектора. В большинстве случаев это удается определить внешним осмотром. При этом обращайте внимание на:

  • Целостность обмоток.
  • Почернение обмоток либо всей, либо ее части.
  • Надежность контактов выводов проводов с ламелями коллектора. При необходимости перепаяйте.
  • Забита ли графитовой пылью пространство между ламелями. Если да то почистите.
  • Наличие характерного запаха горения изоляции проводов.

Если обнаружено визуально повреждение обмотки стартера или якоря, то их потребуется заменить на новые или сдать в перемотку.

Но не всегда визуально возможно определить повреждение обмоток, поэтому следует воспользоваться мультиметром для этих целей.

Как прозвонить электродвигатель мультиметром

Включите мультиметр в режим прозвонки или омметра с пределом измерения 50-100 Ом. Как это сделать читаем а этой инструкции.

  1. Прозвоните попарные выводы обмоток на ламели коллектора. Все значения сопротивления должны быть равны.
  2. Затем проверьте сопротивление между ламелями и корпусом якоря, как показано на правой картинке. Оно должно быть бесконечным.
  3. Проверить целостность обмотки статора можно при помощи прозвонки ее выводов, как показано на левой картинке.
  4. Проверьте цепь между корпусом статора и выводами обмоток. При пробое на корпус, эксплуатировать электроинструмент или мотор запрещено.

Иногда возникает межвитковое замыкание в обмотке, тогда определить его возможно только при помощи специального устройства- прибора проверки якорей.

jelektro.ru

Ремонт пылесоса-своими руками. Электрические схемы пылесосов

Уважаемые посетители!!!

Изложенная тема отвечает на такие вопросы:

  • как отремонтировать пылесос самсунг;
  • как отремонтировать пылесос Lg;
  • как отремонтировать пылесос томас;
  • как отремонтировать пылесос зелмер

и прочие пылесосы от разных производителей.

Вне зависимости от производителей такого выпуска продукции как пылесос, отличаются они лишь своим дизайном и качеством.  Конечно же, чтобы разрешить такой вопрос, необходимо знать электрическую схему соединений элементов.  Рассмотрим три электрические схемы пылесосов.

Электрическая схема пылесоса

Данную электрическую схему (рис. 1) я нашел в интернете, где пояснено, что данная схема относится именно к пылесосу.

рис. 1

Выключатель в данной схеме (рис. 1) представляет собой разъединитель на два полюса \фаза и ноль\.  Два дросселя Др1 и Др2 в электрическую цепь включены последовательно, конденсатор  С3 параллельно.  Остальные два конденсатора  подключены последовательно.  Статор электродвигателя состоит из двух обмоток возбуждения.  Электрическая цепь замыкается через графитовые щетки на коллекторе ротора.

Честно говоря, в своей практике, по ремонту пылесосов, таких схем я не встречал.  Поэтому, мною для Вас предоставлены свои схемы, по которым мне приходилось устранять неисправности пылесосов различных моделей.

рис. 2

У себя дома я пользуюсь пылесосом DAEWOO (с мешком для сбора пыли).  Конструкция пылесоса простая.  Пылесос был отдан нам знакомыми, которые посчитали, что пылесос неисправен.  В конечном итоге, была проделана небольшая профилактика (смазка подшипников),  пылесосу уже около пяти лет, — как он исправно работает.   В схеме (рис. 2) даны следующие обозначения:

Р.О — рабочая обмотка статора,

П.О — пусковая обмотка статора,

Выкл. — кнопочный выключатель,

С.п — пусковой конденсатор.

Круг в схеме, расположенный  между двумя обмотками статора — ротор электродвигателя.  Конденсатор и выключатель в схеме соединены последовательно, концы двух обмоток между собой также соединены последовательно.  Схема представлена как подключение асинхронного двигателя через конденсатор.  Конечно-же, в пылесосах установлены коллекторные двигатели переменного тока.  Поэтому, хочу сказать, что по двум электрическим схемам (рис. 2, рис. 3) дается пояснение по подключению конденсатора, двух обмоток статора, а также — как осуществляется регулировка оборотов электродвигателя пылесоса.  Рассмотрим следующую схему пылесоса с регулятором оборотов электродвигателя.

Регулятор оборотов электродвигателя 220в

рис. 3

По данной схеме (рис. 3) наглядно видно, что регулировка оборотов электродвигателя пылесоса приводится при помощи регулировочного реостата (Р.Р).  В современных моделях пылесосов регулировочный реостат расположен на ручке пылесоса (фото 1).

фото 1

Ремонт пылесоса своими руками

фото 2

На фотоснимке (фото 2) Вы можете заметить контактное соединение графитовых щеток с коллектором ротора электродвигателя.  В процессе эксплуатации пылесоса, свойственна такая причина неисправности как износ графитовых щеток.

По электрической части можно перечислить следующие причины неисправности:

  • разрыв провода шнура у основания вилки;
  • разрыв провода шнура по его длине;
  • неисправен выключатель;
  • перегорел конденсатор \фильтр\;
  • разрыв в обмотке дросселя;
  • выпадание  провода в контактном соединении с графитовой щеткой;
  • разрыв в обмотке статора \перегорание обмотки\;
  • разрыв в обмотке ротора,

и прочие неисправности.

Перечисленные причины неисправности легко устранимы, кроме такой неисправности как перемотка ротора электродвигателя и перемотка статора электродвигателя.  Здесь необходимо учитывать:

  • количество витков медного провода;
  • сечение медного провода.

При такой неисправности проще же конечно заменить сам электродвигатель.

По части механики можно привести такой пример неисправности как неисправность подшипника, который удобней будет просто    заменить на новый.

Чтобы не создавать нагрузку на сам электродвигатель, необходимо чистить комплектующие детали пылесоса (фильтр, турбощетка, мешок для сбора пыли и др. детали).

В общем, сложного здесь ничего нет.  Детали пылесоса при механическом повреждении можно починить либо заменить.  При замене элементов электроники, таких как к примеру конденсатор, нужно учитывать его емкость и номинальное напряжение, на которую он рассчитан.  Замена выключателя пылесоса должна соответствовать значению силы тока.  Починить вилку шнура либо заменить полностью сам шнур,- тоже сложности здесь не представляет.  При проведении диагностики электрической цепи пылесоса, — необходимо получить определенные знания в пользовании прибором.  Знания и опыт приобретаются со временем, предыдущие описания ремонта бытовой техники в этом блоге, могут послужить Вам полезной информацией.

Ремонт пылесоса LG

фото №3

Данная тема дополнена личными фотоснимками имеющими отношение к проведению ремонта пылесоса LG, то есть ремонт пылесоса сопровождался с  выполнением фотоснимков.

Итак, перед нами пылесос LG и наша задача состоит в установлении причины его неисправности.   Пылесос для данного примера не функционирует, то есть нужно определить разрыв в электрической схеме соединений.

                                                                                                                                                                                                                                                                                        

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    фото №4

Результатом такой проведенной диагностики было установлено, что неисправность сводится к единственной причине, — разрыву электрического соединения с переключателем мощности \фото №4\.   Переключатель мощности, он же и потенциометр, — установлен на рукоятке со шлангом для всасывания пыли.

По шлангу пылесоса проведена проводка, на одном конце шланга установлена штепсельная вилка или же другими словами — разъем для соединения с гнездом пылесоса \фото №5\.

                                         

                                                                              фото №5

Все вместе это из себя представляет разъемное соединение как с соединением штепсельной вилки и розетки.   На фотоснимке №6  изображен разъем, установленный на конце всасывающего шланга.

фото №6

В данном фрагменте фотоснимка №7  видны два контакта, расположенные на другом конце шланга, которые   предназначенные для последовательного соединения с переключателем мощности.

                                                                                                                                                                                                                                                

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      фото №7

Контакты как мы видим еле заметны и для последовательного соединения с переключателем,   установленном  на рукоятке, — пришлось их освободить немного от пластмассы для последующего припаивания проводов.

                                                         

                                                                                                     фото №8

Фотоснимок №8 содержит следующую информацию:

Для удобства выполнения соединений провода пришлось немного нарастить — увеличить в длине.   Первоначально берем два отрезка провода, концы проводов зачищаем от изоляции и затем протравливаем концы проводов паяльной кислотой.

Также протравливаются контакты расположенные на конце шланга \фото №7\.   Наносим на протравленные места паяльное олово \паяльником\ и выполняем соединение проводов:

  • с контактами расположенными на шланге;
  • с переключателем мощности \встроенного в рукоятке шланга\.

Как Вы обратили свое внимание \фото №8\, — на провода надеты два отрезка кембрика.   После соединения проводов, на место паяния устанавливаются кембрики — вместо изоленты.     Кембрики имеются в продаже разных диаметров и в  проведении какого либо ремонта бытовой техники  —  это удобный способ изоляции после выполненных соединений проводов паянием.

фото №9

Для того, чтобы проверить проводку встроенную в шланге пылесоса, достаточно замкнуть разъем накоротко \фото №9\  и к контактам расположенным на другом конце шланга поочередно подсоединить пробник \фото №10\.

                                                                                                                                                                                                                                                                                   

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           фото №10

С помощью пробника мы можем установить причину неисправности для отдельных участков электрической цепи, в данном примере можно определить целостность провода либо разрыв провода.

Ну вот мы и починили пылесос, поломка для приведенного примера незначительная и не требующая каких либо больших знаний в электротехнике.

Для Вас данная информация будет как бы представлять прохождение небольшого практикума.    Наша тема  будет постепенно развиваться, то есть будут приводиться примеры имеющие отношение к ремонту пылесосов.

На этом пока все.

zapiski-elektrika.ru


Смотрите также